Especialistas em logística e em economia, dizem que os projetos de expansão de portos e rodovias da região brasileira chamada Arco Norte, estudam a expectativa do crescimento da safra de grãos agrícolas e a ampliação do Canal do Panamá, irão fazer o Brasil alcançar os postos mais altos no ranking de produção de alimentos no mundo todo, segundo o noticiário ecônomico do Sudeste, que os sites do setor maritímos do pais compartilharam.
De acordo com Luiz Antônio Fayet economista especialista em logística e infraestrutura junto com a economista e professora Cristina Helena de Mello, da Escola Superior de Propaganda e Marketing(ESPM) de São Paulo, em 2015 quando for terminada a obra de ampliação, o Canal irá receber navios de até 150 mil toneladas de capacidade de carga, muito mais do que o atual, que hoje é limitada a navios de até 60 mil toneladas.Com isso, dizem os especialistas que Arco Norte Brasileiro será um dos maiores beneficiados, por ter à maior proximidade do Panamá, comparando aos portos do Sudeste e Sul.
Representará uma redução no preço dos fretes para a Àsia, calculado atualmente cerca de 60% dos custos, a economia no caso do Arco Norte estará de 20% a 25% no frete por cada saca de produto. Para os especilialistas, os portos do Brasil com maior potencial de aproveitamento da nova logística do Panamá são:: Porto Velho (RO), Itacoatiara (AM), Santarém, Belém (PA), Santana (AP) e São Luís que é o Porto do Itaqui. E assim por consequência acontecerá o descongestionamento dos portos de São Francisco(RS), Paranaguá (PR) e Santos (SP) abrindo oportunidades para outras atividades.
Lembramos que em meados de setembro deste ano, em um debate promovido em São Paulo pela revista Globo Rural, foi mostrado a importância desses portos para o cenário logístico nacional.
Esta em andamento a construçaão do projeto do terminal de grãos do Maranhão (Tegram), desenvolvido pela gestora do Porto do Itaqui, a Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap). Foram assinados os contratos de arrendamento no início de fevereiro deste ano, marcando a criação do empreendimento, que promete elevar o setor portuário maranhense à lista dos 10 maiores portos do mundo, com uma movimentação de produtos agrícolas da ordem de 5 milhões de toneladas por ano na primeira fase, prevista funcionar no terceiro trimestre de 2013.
O terminal terá capacidade estática de armazenamento de 500 mil toneladas da base de soja, compreendendo quatro armazéns com capacidade de 125 mil toneladas/cada e movimentação final de 10 milhões de toneladas/ano na sua segunda fase, prevista para 2019.
O Porto do Itaqui que é onde está sendo implantado o Tegram movimenta hoje em dia 2,5 milhões de toneladas de grãos/ano. Em princípio, a movimentação de grãos será feita pelo berço 103, que já existe, e para a segunda fase será utilizado o berço 100.
Sofrerá grande transformação a logística Atlântico/Pacífico, a partir de 2015, quando será inaugurada a ampliação do Canal do Panamá. A capacidade operacional deverá passar de 320 milhões de toneladas por ano para mais de 600 milhões de toneladas anuais.
O sistema atual de interligação que faz a operação perto de 14 mil navios por ano, mesmo com as inúmeras transformações tecnológicas, permite a passagem de graneleiros da classe Panamax com aproximadamente 60 mil toneladas de carga, em seus 82 km. Quanto aos conteineiros, passará dos atuais 4.400 TEUs (unidade padrão de 20 pés) para mais de 12 mil TEUs.
Atualmente Os navios maiores que partem das proximidades da linha do Equador, utilizam-se basicamente da rota do sul da África para alcançar o mercado da Ásia.